Motortakarítás, ha nem akarod másra bízni...

S100 termékek

Úgy vagyok vele, ha egy termék nekem bizonyított, akkor a márka iránt is nő a bizodalmam.

Az S100 láncspray-t használom már vagy két éve és a motoromon csak 36 ezernél kellett láncot cserélni! Ez persze amellett, hogy jó a termék azt is mutatja, hogy már nem húzom a gázt annyira!

Szóval gondoltam az S100  többi termékét is kipróbálom, nagy veszteni valóm nincsen.

 

Pár hétig nem mostam le a motoromat, hogy igazán próbára tegyük a tisztító szereket. A motorom már siralmas állapotban volt! Beszaladtam a Fokt "művekbe" a kencékért és már kezdhettem is a pepecselést!

 

Nézzük sorba, először a Total Reiniger-el (motortisztító) fújtam be a motoromat, ezt 10 percig hagytam állni rajta, majd jött a nagynyomású mosó. Elsőre lejött szinte minden bogár és egyéb szennyeződés a mociról.

Második körben a „makacs szennyeződéseknek” estem neki, lánc-lánckerék-felnik!

A Ketten Reiniger (lánctisztító) használati útmutatójában az áll hogy O/X gyűrűs láncoknál is lehet használni, hát nosza! Befújtam emberesen és hagytam állni 15 percet, majd megint jött a nagynyomású mosó. A lánc-lánckerekem mintha új lett volna, ez igen! Eszembe jutottak a régi szépidők, brigéciol+szivacs maszatolás, minden olajos, zsíros, egy félóra mire eltünteted a nyomokat!

Harmadik fázisban szárazra töröltem a motorom és kapott egy kis lakk- és műanyag politúrt ez a Lack- und Kunststoff Polish névre hallgató kence. Hát ez igazán babra meló, csak perverzeknek ajánlom!

Apró körkörös mozdulatokkal felvisszük (mint a Karate Kid első részében) a cuccot a felületekre, majd hagyni kell megszáradni és utána egy puha kendővel letöröljük. Az eredmény nagyon szembetűnő, ragyog mint a Salamon ….bizonyos szerve!

Ezek után természetesen jöhet a már jól bevált Ketten Spray a láncra, a Black and Shine pedig a fekete műanyagokra, a vázra, a gumicsövekre, a karbon dobra.  Ez a spray mindenre jó, visszaadja szinte mindennek a gyári színét, csillogását. Én magam a autó takarításnál is hasznát veszem, minden ami műanyagból van (műszerfal, oldalkárpit, csomagtartó burkolat, küszöbök, stb)  újjászületik.

Itt tulajdonképpen a motor takarítása be is fejeződött, már csak a kiegészítők maradtak hátra.

A csizmára, bőrkabátra, ha már vizes ronggyal letöröltük és megszáradt akkor a Leder-Pflege spray-t érdemes fújni. Ez méhviaszt is tartalmaz, és a kezelési útmutató szerint „hosszan tartó impregnálást biztosít”.  Ami biztos, hogy a bőrdzseki és a csizma is csillog-villog tőle, és az embernek olyan érzése van, mintha egy új szerkót vásárolt volna magának.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Végül ha valaki Cordura vagy Gore-tex kabátban motorozik és a sok bogármaradványtól már nem látszik a kabát eredeti színe érdemes az S100 Textil Wash-t használni. Nem teszi tönkre a szellőző membránokat ezekben a különleges anyagokban. Itt persze hinnünk kell a gyártónak mert ezeket a membránokat sosem fogom látni, itt inkább csak az érzés számít hogy mégsem a Persil használtam (bár tudom hogy vannak intelligens szemcséi, meg minden).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A bukósisakra a Visier- und Helmreiniger-t kell fújni, és egy tisztító kendővel letörölni! Idézem az útmutatót megint: „Bepermetezzük,letöröljük, kész!” Valahogy nincs túlragozva és egyébként ez az igazság! 

A németek, amit ígérnek, azt általában be is tartják, az S100-as termékek esetében sincs ez másként.

Szimcsák Attila

Köszönet a Karasnás fiúknak, mert engedték hogy órákat szöszmötöljek a motor mosójukban!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hozzászóláshoz kérlek jelentkezz be vagy regisztrálj!